Winter Break is Almost Over

A lot has been done over the break. With a minimum of four people in the workshop at all times, (except on the 24th, 25th, 31st and january 1st) the infusions have progressed quite a bit and should be done within the next few days before we move to the new workshop.

The electrical team has also been hard at work, designing new PCBs, learning the ins and outs of the drive and finishing up the data transmission system.

Progress Report!

Our dear assistant team manager Alexcandre Marceau-Gozsy took the time to write us a progress report. Here’s a quick rundown of the important points:

Mechanics:

• Some parts of the vehicle are being redesigned to conform to regulations or to be optimized.
• Fortunately we were able to delegate some tasks as third year personal projects such as the front suspension (Laurence Lebel), analysis of aerodynamics stability¹ (Simon Bourgeult-Coté) and the roll cage (William Perey).
• The molds have been put together but some are still being painted and sanded. Teams have been established to make sure the workshop is manned at least three days a week,

Electrical:

• Microcontroller programming has begun. Simon Dufour is almost done with the steering wheel’s controller.
• Battery pack redesign in progress.
• Auxialiary controller has been delegated as a third year personal project.

A lot of this has to be done by october 15th so we can submit our report to the judges!

¹ I hope I translated this right…

Bulletin d’avancement

Notre cher directeur adjoint Alexandre Marceau-Gozsy a pris le temps de nous faire un petit bulletin d’avancement du projet. En voici un petit résumé:

Mécanique:

• Certaines parties du véhicules se font remodéliser pour conformer aux règlements ou êtres optimisés.
• Plusieurs parties ont put êtres délégués en tant que projets personnels de troisième année à des étudiants, soit la suspension avant (Laurence Lebel), l’analyse en stabilité aérodynamique (Simon Bourgault-Coté) et le roll cage (William Perey).
• Les moules sont assemblés et toujours en cours de sablage et de peinture. Des équipes ont été établies trois jours par semaine pour assurer une progression continue de la fabrication.

Électrique:

• Début de programmation des micro-contrôleurs. Simon Dufour a pu rapidement faire celui du volant.
• Redesign du pack de batteries en cours.
• Emission d’un mandat de projet de troisième année pour le contrôleur auxiliaire qui se charge de la lecture des capteurs,

Tout cela (ou presque) va être vite fait à fin de pouvoir remettre le rapport aux juges le 15 octobre!

Des nouvelles du projet!

L’été achève, mais la vraie fabrication du prototype ne fait que commencer!

Les plans électrique du controleur central et du controleur auxiliaire ( dans le volant ) sont maintenant terminés et les pièces sont prêtes à être fabriquées.

Côté mécanique, nous recevrons le moule de la coque du haut mardi. Trois semaines déjà se sont écoulées depuis la réception du moule de la coque du bas (un tout petit 4t. de MDF), juste assez de temps pour assembler les 5 sections usinées par la compagnie USIMM à Montréal et en faire la finition. Sitôt les moules prêts et les matériaux achetés, les coques pourront être infusées.

Du côté conception mécanique, l’équipe se penche sur l’optimisation de certains composants clés, comme le monocoque et les suspensions, ainsi que sur les méthodes de fixation des composants entre eux. Il s’agit des dernières étapes de conception mécanique du projet.

Summer is almost over but the real construction of our prototyp is just starting!

The plans for our central and auxiliary microcontrolers are now done and the PCB’s are being made as we speak.

On the mechanics side of things, we are receiving the second mold Tuesday (August 16th 2011). Its already been three weeks since we got our first mold (just about four tons of MDF), which gave us just enough time to put together the five sections made by USIMM. As soon are the molds are ready and the materials bought, the infusion process will begin!

As for the mechanics design team, they are currently optimising some of our key components such as the hull, the suspensions and our assembly methods. This is the last step of the mechanics design.